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제766호

인도, 글로벌 조선 중심지로 부상…선박 발주에 내포된 CMA CGM의 해운‧물류 전략

발간일 2025-10-24 권보배 전문연구원 051-797-4774 b2kwon@kmi.re.kr
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CMA CGM이 인도 조선소에 LNG 이중연료 컨테이너선 6척을 발주하며, 인도 조선업이 글로벌 해운 공급망 내 주요 조달 거점으로 부상

  • CMA CGM은 인도 조선업체인 코친십야드(Cochin Shipyard Ltd.)와 1,700TEU급 LNG 이중연료 선박 6척을 약 3억 5천만 달러(척당 6천만 달러)에 발주함
  • 해당 선박은 모두 인도 국적선(India-flagged)으로 2029~2031년 인도될 예정이며, 이는 CMA CGM의 인도 현지화 전략 확대의 일환으로 볼 수 있음
  • 인도 정부는 본 계약을 위해 조선보조금 25%를 승인하며, 중국·한국과의 비용격차 해소에 나섰음
  • CMA CGM은 이미 인도 나바셰바(Nhava Sheva), 문드라(Mundra) 항에서 전용 터미널을 운영하고 있으며, 자사 항만의 선석 접안 시간대(Berth Window) 재조정을 통해 Indamex(인도-미 동해안)와 Epic(인도-유럽) 항로의 운용 정시성과 선박 턴어라운드를 개선해, 네트워크 안정성을 강화하고 있음

인도 정부는 ‘Maritime India Vision 2030 and Vision 2047’을 통해 세계 5대 조선국 도약을 목표로 산업정책과 투자환경을 전방위로 개편 중

  • 현재 인도는 전 세계 조선 점유율 1% 미만, 세계 16위 수준이나, 향후 20년간 1,000척 이상 자국 상선 신조 계획을 수립함
  • 인도 정부는 National Shipbuilding Mission(7조 원 규모)을 비롯해 조선업에 재정지원, 장기저리 융자(Maritime Development Fund), 조달우선권, 인프라 지위, 세제 감면 등 전방위적 지원 정책을 추진하고 있음
  • 통합 조선 클러스터 8개소(조선소-공급업체-R&D 센터 공동 배치) 조성, India Ship Technology Centre(약 3조 5천억원 지원), 국내 철강 우선 사용 정책 등 공급망 자립 기반도 강화 중임
  • ONGC, IOCL, BPCL, GAIL 등 국영 에너지 공기업의 수요가 112척 규모로 집계되었으며, 수요 기반도 뒷받침되고 있음

인도 조선시장 확대는 단순 선박 건조를 넘어 해운사의 자산조달 전략 변화와 글로벌 물류 공급망 구조 전환의 신호탄 가능성

  • CMA CGM의 인도 선박 발주는 인도 현지에서 선박을 건조하고, 인도 국적선으로 운항함으로써 선사-조선소-항만 간 전략적 통합 시도의 일환으로 해석할 수 있음
  • 이러한 흐름은 선사 입장에서 인도항 정시성 확보, 운영 유연성 확대, 정부 보조금 수혜 등을 동시에 누릴 수 있는 구조가 제공됨을 확인할 수 있음
  • 궁극적으로 글로벌 해운기업이 ‘기항국 중심 자산 운용’ 및 ‘시장 기반 선박 조달’ 방식으로 전환하는 움직임을 보이고 있음을 시사함

글로벌 선사의 인도 자산 중심 전략은 ‘운항-운영-조달’ 통합모델의 확산 가능성 시사

  • 우리 물류기업은 선사들의 신흥시장 중심 선박 운용 전략 변화에 대비해, 동남아·인도·중동 등 주요 신흥기항지의 선복·항차 구조 변화를 모니터링할 필요가 있음
  • 주요 항로별 선복 구조, 항차 변화, 기항지 정시성 등을 모니터링하며, 화주 대상 정보 제공 및 서비스 안정성 확보 노력이 병행되어야 함

인도 조선소에 대한 대형 선사들의 수요 확대는 동아시아 조선소와의 글로벌 경쟁구도 변화 의미

  • 한국 조선사와 항만공사 등도 중장기적으로 ‘현지 조선 연계 물류 허브 개발’ 또는 ‘국적선사 인도기항 확대’에 따른 대응전략을 모색할 필요가 있음
  • 조선보조금 정책, 민간 투자 유인 구조 등에 대한 국가 간 정책 비교 연구가 필요함

인도 물류산업 전반의 구조적 성장과 맞물려, 우리 물류기업은 단순 운송을 넘어 현지 복합물류 진출 전략을 재정비할 시점

  • CMA CGM처럼 터미널 확보, 현지 해상 네트워크 구축, 복합운송 솔루션 운영 등을 조합한 자산기반 진출전략 사례를 분석할 필요가 있음
  • 인도 정부의 MMLP 조성, 친환경선박 확대, 해운 연계 산업 투자 인센티브 등을 고려한 ‘물류-항만-제조’ 연계 진출 전략을 수립하는 것이 중요해짐

참고자료https://www.joc.com, https://www.tribuneindia.com (검색일: 2025.10.20.)

해외물류시장 위클리 제766호

편집 및 발행인
조정희 원장
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한국해양수산개발원 국제물류투자분석·지원센터　
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