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제806호

라인강 저수위로 로테르담항·엔트워프항 배후물류망 운영 부담 심각화

발간일 2026-09-04 황제호 전문연구원 051-797-4685 hjh3904@kmi.re.kr

라인강의 내륙수로망은 로테르담항, 엔트워프항에서 처리된 화물을 유럽 배후권역으로 분배하는 기능을 담당하며, ’20~’24년 두 항만의 내륙수운 비중은 30% 이상을 유지하고 있음
하지만 올 여름 유럽 전역의 지속적인 폭염과 강수량 부족으로 라인강 내륙수로망의 수위가 급격하게 저하됨에 따라 주요 구간의 항행 여건이 악화됨
특히 지난 8월 카우프 관측소와 쾰른 관측소의 항행 저수위가 기준 대비 각각 72cm, 95cm 이상 하회함
이에 따라 바지선 항행 여건이 악화되어 내륙수운에 투입되는 선박의 가용 적재능력 감소, 바지선의 투입 빈도 상승, 운송 신뢰성 저하 등의 문제를 야기함
라인강의 저수위 악화로 인해 로테르담항과 엔트워프항의 배후운송체계에 물류 병목이 발생함에 따라 내륙수운, 철도 및 도로 운송에 대한 할증료가 부과되고 있는 상황임

로테르담항과 엔트워프항의 내륙운송 수단별 비중 변화 추이 (’20~’24년 기준)

자료: CCNR 자료 기반 저자 재구성 (검색일: 2026.09.01.)

라인강의 극단적인 수위 저하로 인해 내륙수운 운임은 ’26년 6월부터 상승했고, 특히 로테르담–카를스루 구간의 운임은 해당 시점의 €45/ton에서 €145/ton(’26년 8월 12일)까지 상승함
게다가 ’26년 8월 중순, 400TEU급 선박 투입이 불가함에 따라 300TEU급 바지선의 화물 수용 능력이 20%로 감소해 바지선 운임 상승과 저수위 할증료가 추가로 발생함
주요 선사인 MSC, Maersk, CMA CGM은 저수위 할증료를 단계적으로 인상했으며, 특히 저수위 현상이 심각한 카우프 지점에 대해 €1,350/TEU(MSC), €1,335/TEU(Maersk), €1,075/TEU(CMA CGM)의 저수위 할증료를 부과함

라인강 내륙수운 주요 목적지별 바지선 운임 추이 (’12~’26년 기준)

자료: https://www.argusmedia.com (검색일: 2026.09.02.)

라인강 내륙수운의 물류 병목 현상으로 인해 화물을 도로 및 철도를 통해 운송하기 위한 대체 운송 수요 증가에 따라 추가적인 물류 비용이 발생함
MSC는 ’26년 8월 20일부터 로테르담-엔트워프 연계 구간 및 독일-알자스 연계 구간에 대해 각각 €44/container(도로 운송), €50/container(도로·철도 운송)의 추가 요금을 부과함
Hapag-Lloyd는 ’26년 9월 1일부터 서유럽의 독일, 오스트리아, 프랑스, 스위스, 동유럽의 체코, 슬로바키아, 헝가리로 내륙 운송되는 화물에 대해 규격에 따라 €50/TEU(20ft), €100/TEU(40ft)의 추가요금을 부과함
CMA CGM은 수출입 화물의 도로·철도 운송에 대해 벨기에, 네덜란드의 경우 €50/container, 독일, 스위스, 프랑스의 경우 화물 규격에 따라 €75/TEU(20ft), €150(40ft)의 추가요금을 부과함
CMA CGM은 수입화물의 경우 ’26년 8월 24일, 수출화물의 경우 ’26년 9월 1일부터 추가요금을 부과함

참고자료https://www.bairdmaritime.com, https://www.metro.global (검색일: 2026.09.01.)

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