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제622호

러시아의 우크라이나 침공, 글로벌 공급사슬 변화 초래 예상

발간일 2022-03-23 권보배 전문연구원 051-797-4774 b2kwon@kmi.re.kr
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러시아와 우크라이나는 원자재, 농산물 등에서 중요한 위치에 있는 국가임

  • 러시아의 우크라이나 침공과 그에 따른 유럽, 미국 등의 경제 제재는 공급사슬에 상당한 영향을 미칠 것으로 예상됨
  • 전쟁으로 인해 석유 및 가스 가격이 급등했으며, 백금, 알루미늄, 해바라기유, 철강을 비롯한 여러 제품군의 글로벌 공급이 불안정해졌고, 차량 및 반도체 부족을 더욱 악화시킬 수 있음
  • 이와 더불어 글로벌 물류 및 운송 네트워크 문제 등을 야기함

러시아는 2021년 기준 세계 석유 공급의 12%, 세계 천연가스 공급의 18%를 차지하는 주요 에너지 수출국임

  • 특히, 유럽 40%, 독일 65%의 천연가스는 러시아에서 공급하고 있으며, 미국이 수입하고 있는 모든 원유및 석유 제품의 7%는 러시아가 수출하는 것임
  • 유가는 '22년 내내 배럴당 100달러 이상을 유지할 것으로 예상되며, 가스는 연말까지 추가로 50% 상승할 것으로 예상됨
  • 금속 및 화학제품, 비료 및 기타 제품과 같이 에너지 집약도가 높은 산업에 영향을 미칠 것으로 예상됨

우크라이나와 러시아는 세계 곡창지대이자 식품의 주요 공급국 중 하나로 식품 공급 사슬에 영향을 미칠 것으로 예상됨

  • 러시아는 연간 60억 달러 이상의 밀을 수출하고, 전 세계에서 재배되는 농산물에 사용하는 비료의 필수 원료를 대량 생산하는 주요국임
  • 우크라이나는 전 세계 곡물 수출의 15%를 차지하고 있으며, 곡물, 동물성 및 식물성 기름, 종자유 전세계 수출의 35%를 차지함

우크라이나와 러시아는 반도체를 생산하는데 사용되는 네온 가스와 팔라듐의 주요 공급원임

  • 업체들은 현재 충분한 재고를 보유하고 있고 대체 공급업체를 찾고 있는 상황이지만, 일부 생산 중단은 불가피해 보임
  • 반도체 부족으로 인해 자동차 생산이 지연되고 신차 및 중고차 가격이 오를 것으로 예상됨

반도체 외 자동차 부품 생산 및 공급 차질로 인해 자동차 생산에 미치는 영향도 클것으로 예상됨

  • 폭스바겐과 BMW는 우크라이나에서 제조한 와이어링 하니스가 부족해 독일의 조립라인을 폐쇄했음
  • 타이어 제조업체인 미쉐린은 물류 문제로 최근 유럽의 일부 공장을 폐쇄할 수 있다고 발표했음
  • 특히, 유럽의 자동차 회사들은 이러한 공급사슬 리스크를 관리하기 위해 유럽 내 자동차 부품 관련 제조를 강화해 현지조달을 할 수 있는 지역화를 가속화할 것으로 예상됨

러시아의 우크라이나 침공으로 육로, 항공, 해상 운송에 차질이 발생함으로써 운송 산업의 혼란과 비용 상승이 초래되고 있음

  • 코로나19의 영향으로 컨테이너 운송에 문제가 발생했으며, 아시아-유럽 물류 루트는 해상에서 철도 운송 으로 대체되고 있음
  • 중국에서 유럽까지 철도로 운송되는 상품의 양은 2019년 1,400만 톤에서 2020년 2,400만 톤으로 급증 했으며, 2021년도 중국과 유럽 사이에 150만개의 컨테이너가 운송되었음
  • 특히, 전쟁으로 인한 육로 운송의 차질은 유럽으로 상품을 운송하기 위해 철도를 활용하는 중국 기업에 가장 큰 영향을 미칠 것으로 예상됨
  • 현재 흑해 항로는 폐쇄되었으며, 이는 곡물 수출에 가장 큰 타격을 주었음
  • 영공에 대한 제재와 제한으로 유럽과 러시아 간 항공이 단절되었으며, 이에 따라 아시아로 향하는 노선에도 영향을 미치고 있어 물류 회사가 운영하던 항공로를 사용할 수 없게 됨으로써 화물 운송이 지연될 것으로 예상됨
  • 항공노선의 혼란으로 항공 운송비용이 높아질 것으로 예상됨
  • 운송업체는 육상, 해상, 항공 운송의 제재 및 제한으로 기존에 활용하던 운송 경로 대신 새로운 운송 경로를 모색하고 있음
  • 또한 운송산업 비용의 총 13%를 차지하는 에너지 비용의 상승으로 운송 서비스 제공업체는 비용 상승 압박이 증가해 일부를 최종 소비자에게 전가할 것으로 예상됨

코로나19와 우크라이나-러시아 전쟁으로 인한 공급사슬 혼란으로 많은 기업이 현지 생산에 대한 관심이 높아지고 있으며, 이로 인해 글로벌 공급사슬이 변화할 것으로 예상됨

  • 기업은 안전하고 저렴한 경로를 지속적으로 조사 연구해 위험에 대한 회복탄력성을 높일 수 있는 공급사슬 운영 방법을 강구해야 하며, 기업은 상품 이동과정에서 발생하는 문제에 유연하게 대응할 수 있어야 함
  • 재고를 늘리면 단기 공급사슬 중단을 해결할 수 있으나, 재고 확대 방안 등 가치사슬 전반에 걸쳐 파트너간 정보의 공유 및 상황에 대한 철저한 평가 등을 통해 손실을 최소화 해야 함
  • 다양한 운송 경로에 대한 실시간 추적 및 가시성을 통해 물류 공급의 위험을 어느 정도 완화할 수 있는 방안을 마련할 필요가 있음

참고자료www.euromonitor.com,/ https://news.northeastern.edu,/ www.brinknews.com,/ https://times ofindia.indiatimes.com,/ www.fastcompany.com, (검색일 : 2022.3.22.)

해외물류시장 위클리 제622호

편집 및 발행인
김종덕 원장
발행처
한국해양수산개발원 국제물류투자분석·지원센터
총괄
최나영환
감수
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전화번호
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E-mail
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