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제802호

올 7월 글로벌 투입 ‘컨’ 선복량 2,130만TEU ···극동 연계 장거리항로 증가세 주도

발간일 2026-08-07 권보배 전문연구원 051-797-4774 b2kwon@kmi.re.kr

MDS Transmodal의 「Containership Databank Bulletin」에 따르면, ’26년 7월 글로벌 정기선 투입 선복량(Global scheduled capacity)* 은 전월 대비 0.3%, 전년 동월 대비 1.7% 증가함
또한 글로벌 컨테이너선대 규모(Global fleet capacity)** 는 3,230만TEU로 집계됨
보고서는 글로벌 선복 투입이 완만한 증가세를 이어가는 가운데 극동과 유럽·북미를 연결 하는 장거리 동서항로에서 증가세가 두드러졌다고 분석함

주요 10대 항로 선복량 비교

자료: MDS Transmodal, Containership Databank Bulletin, 2026.(검색일: 2026.08.04.)

MSC는 극동-북미항로에서 투입 선복을 56% 이상 확대했으며, 서비스 수를 두 배로 늘리고 ’26년 7월 SIERRA 서비스를 새로 투입한 것이 주요 요인으로 분석됨
CMA CGM도 같은 항로에서 투입 선복을 확대한 것으로 나타남
반면 Maersk와 Evergreen의 투입 선복은 감소하거나 큰 변동 없이 유지된 것으로 나타남

주요 항로별 상위 선사 정기선 투입 선복량 현황

자료: MDS Transmodal, Containership Databank Bulletin, 2026.(검색일: 2026.08.04.)

해상무역연결성지표(Maritime Trade Connectivity Indicator, MTCI)는 환적 없이 정기선 직항으로 연결 가능한 교역 비중을 나타내며, ’26년 1분기 극동 지역의 해상무역 직접 연결성은 89.7%를 기록함
극동 지역은 주요 권역 가운데 가장 높은 직접 연결성을 유지하며 글로벌 정기선 네트워크의 핵심 지역으로 나타남
반면 사하라 이남 아프리카는 67.5%를 기록해 주요 권역 가운데 가장 낮은 수준을 나타냈으며, 극동 지역과의 격차는 22%포인트를 웃도는 것으로 분석됨

권역별 해상무역연결성지표(MTCI) 추이

자료: MDS Transmodal, Containership Databank Bulletin, 2026.(검색일: 2026.08.04.)

UAE 코르파칸항의 LSCI는 ’25년 7월 82에서 ’26년 7월 245로 199% 상승함
같은 기간 코르파칸항의 서비스 수는 4개에서 18개, 기항 횟수는 5회에서 15회, 운영 선사는 6개사에서 14개사로 증가함
월간 정기선 투입 선복은 6만 2,100TEU에서 34만 9,900TEU로 늘었으며, 최대 투입 선박 규모도 1만 114TEU에서 2만 4,346TEU로 확대됨
글로벌 항만 연결성 순위는 296위에서 90위로 상승하며 중동 지역의 연결성이 크게 향상된 항만으로 나타남

극동-북미 및 유럽·지중해-극동항로의 선복 확대는 장거리 동서항로의 선복 공급과 운임에 영향을 미칠 가능성이 있음
특히 선사들이 서비스 확대와 대형선 투입을 병행하면서 항로별 선복 공급과 항만 기항 구조가 달라질 수 있음
국내 해운·물류기업은 극동 연계 장거리항로의 선복 확대와 중동 관련 항로의 축소, 코르파칸항 등 일부 허브항의 연결성 상승을 함께 점검할 필요가 있음
정부와 관련 기관도 글로벌 정기선 선복 투입 변화가 국내 수출입 화주의 선복 확보와 운임 변동에 미치는 영향을 지속적으로 모니터링할 필요가 있음

참고자료https://globalmaritimehub.com, MDS Transmodal, Containership Databank Bulletin, 2026 (검색일: 2026.08.04.)

*) 정기선항로 투입 선복량은 선사가 특정 항로에 배치한 정기선 서비스 선복량을 의미함

**) 글로벌 컨테이너선대 규모는 선사가 보유·운영 가능한 전체 컨테이너선 선복 규모를 의미함

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